OLED是如何工作的

    OLED的工作原理是基于通過(guò)電子和空穴的相互作用。“舉個(gè)形象的例子，” Adachi說(shuō)，“你可以把有機(jī)半導(dǎo)體想象成一列坐滿了乘客的地鐵。其中座位代表分子，而乘客代表高能粒子，也就是電子。當(dāng)人們從地鐵的一端上車時(shí)，他們攜有附加的能量，并想要找個(gè)位置坐下來(lái)放松。與此同時(shí)，另一些乘客起身離座從地鐵的另一端下車，空出了一些位置或者叫做“空穴”可由站著的乘客填補(bǔ)。當(dāng)站著的乘客坐下來(lái)放松時(shí)，他們會(huì)釋放原本攜帶的能量。對(duì)于OLED來(lái)說(shuō)，也就是釋放出了光能。”

    制造基于OLED的激光器需要高達(dá)每平方厘米幾千安培(kA/cm2)的電流密度，但直到今天，電流密度依然被熱作用所限制。“在高電流密度的條件下，亮度受制于湮滅過(guò)程，”Adachi 說(shuō)。“你可以想象一下，這就好比地鐵上的乘客大量地彼此碰撞而失去能量，而不是坐下來(lái)釋放光能。”

    在之前的工作中，Adachi和他的合作者展示了OLED在電流密度超過(guò)每平方厘米一安培(1 kA/cm2)時(shí)的性能，但沒(méi)達(dá)到激光和明亮照明所需的效率。在這次的文章中， 他們表明效率問(wèn)題可以通過(guò)用電子束光刻制作出精細(xì)模式的OLED結(jié)構(gòu)來(lái)解決。微小的器件面積可支持2.8 kA/cm2的電荷注入密度，同時(shí)維持比以前高100倍的發(fā)光效率。“在我們的器件結(jié)構(gòu)中，我們有效地將出入口限制在地鐵的中部。這樣，乘客可以向不太擁擠的地鐵兩端擴(kuò)散，由此減少了彼此的碰撞和湮滅。